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Analyse de marché

La question “où acheter à Montréal ?” n’a pas de réponse tant qu’on n’a pas répondu à une autre: qu’est-ce que vous cherchez à optimiser ?
Le meilleur quartier pour un premier acheteur qui bâtit de l’équité n’est pas le meilleur quartier pour un investisseur qui cherche un rendement locatif. Voici l’analyse par objectif.
Rosemont-La Petite-Patrie
Rosemont a connu une forte hausse, mais les fondamentaux restent solides: marchabilité, infrastructure cyclable, excellent accès au transport en commun. Pour une résidence principale avec un horizon de dix ans et plus, le secteur tient toujours.
Villeray
Situé juste au nord de Rosemont, Villeray rattrape son retard en attrait tout en maintenant des prix légèrement inférieurs. Les artères commerciales se transforment depuis quelques années. Si Rosemont approche de son pic, Villeray est encore au milieu de sa courbe.
Laval, secteurs Duvernay et Sainte-Rose
Ces deux secteurs sont régulièrement sous-évalués par rapport à des quartiers comparables sur l’île. Duvernay offre de grands terrains et un bon accès à l’autoroute 440. Sainte-Rose conserve un vrai caractère de village avec accès riverain.
Ville Saint-Laurent
Le choix surprend, mais les secteurs résidentiels proches des nouvelles stations du REM sont bien positionnés pour capter une appréciation significative à mesure que l’accès au transport se consolide.
Côte-des-Neiges
L’une des zones les plus densément peuplées du Canada, avec un flux constant d’étudiants, de professionnels de la santé et de nouveaux arrivants. Les taux d’inoccupation y sont structurellement bas.
Verdun
La transformation de Verdun depuis dix ans est remarquable: revitalisation du bord de l’eau, meilleur transport en commun, démographie plus jeune. La demande locative est forte et les prix restent raisonnables par rapport à Notre-Dame-de-Grâce.
Certaines parties de Pointe-aux-Trembles et de Rivière-des-Prairies, en raison de l’éloignement du centre-ville et de l’absence d’investissement structurant en transport. Ce ne sont pas de mauvais secteurs pour y vivre, mais l’horizon d’appréciation y est plus long.
Et quelques poches de Notre-Dame-de-Grâce se négocient au-dessus de ce que leurs fondamentaux actuels justifient.
Le Réseau express métropolitain modifie l’équation de valeur dans le Grand Montréal d’une manière qui ne s’est pas encore pleinement matérialisée. Les propriétés à distance de marche des nouvelles stations devraient connaître une appréciation soutenue à mesure que le réseau atteint sa maturité.
C’est probablement la variable la plus sous-évaluée du marché actuel.
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